澳门银河官网

首页 > 正文

阵中换主帅,东风雷诺销量暴跌再出旧招

www.esmanchetes.com2019-09-14

东风雷诺的高管们已经改变了。

来自东风雷诺汽车有限公司(以下简称“东风雷诺”)的消息,最近被东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)推荐,董事会成员。东风雷诺证实,魏文清接任翁云忠担任东风雷诺董事和常务副总裁。

在过去的三年里,有关东风雷诺高管更换的消息已经被听到,其执行团队几乎已经轮换。

随着高管的更换,东风雷诺今年的销量并不理想。据该协会数据显示,今年5月,东风雷诺销量1008辆,同比下降80.1%; 1至5月,累计销量为7,399辆,同比下降77.2%。

与其他合资汽车公司相比,东风雷诺成立较晚,2013年底,东风汽车和雷诺汽车签订了合同。由于雷诺是雷诺 - 日产联盟的一部分,而东风日产是中国的强大合资企业,东风汽车和雷诺都特别关注东风雷诺。

最初,东风汽车和雷诺汽车为东风雷诺部署了豪华管理团队:雷诺全球副总裁雅克丹尼尔担任法国方面负责人,担任东风雷诺总裁;东风汽车资本运营部部长胡新东代表中方担任东风雷诺副总裁。此外,东风汽车还负责东风日产营销部副主任东风雷诺的营销工作。

2016年3月,东风雷诺首款车型在国内上市。随着SUV市场的大潮,这款车的销量迅速增长。当年12月,销量达到6021,年销量超过30,000。 2017年,东风雷诺进入快节奏发展阶段。除了7月和8月的传统销售淡季外,东风雷诺的月销量超过5000台,年累计销量超过7万台。

然而,市场对东风雷诺的快乐时间并不长。 2018年,东风雷诺的月销量一路下滑。当年1月,它达到了9,000台,但7月份的月销量仅为2,335台。

为了扭转销售下滑,东风雷诺取代了销售负责人。当年10月,东风汽车调任东风日产市场销售总部专职副总经理兼业务发展部负责人洪浩接替陈浩,担任营销销售副总裁兼营销部东风雷诺汽车有限公司,负责东风雷诺。营销,售后,渠道管理,系统建设等。

然而,洪浩未能阻止东风雷诺销售的崩溃。 2018年,年销售额降至50,000。

2019年,东风雷诺的市场进一步恶化,4月仅售出547辆。雷诺的汽车产品将成为“绝招”,一汽奥迪部门前副总经理葛树文将取代雷诺亚太区总裁Francois PROVOST担任东风雷诺总裁。也许在雷诺看来,东风雷诺完全由中国人主导,这将大大提高运营效率。

总的来说,东风雷诺的好日子只有两年。分析师崔薇告诉记者《国际金融报》:“后者天生就有缺点。2013年以后,进入中国市场的汽车品牌很少会成功,当然包括东风雷诺。” p>

事实上,与长期在中国种植的丰田,大众,日产和通用汽车相比,中国消费者对雷诺品牌的认识太低了。

事实上,为了在中国市场迅速树立品牌影响力,东风雷诺在第一辆车开始时与范冰冰签订了品牌代言人合同,击败了许多兄弟,赢得了武汉国际马拉松的冠名权。这样的营销努力使得许多中国消费者了解了东风雷诺,以及来自法国的两辆SUV Correga和Koleos。但总的来说,消费者仍然缺乏东风雷诺和产品的价值。

弱势品牌力量直接影响东风雷诺的产品和销售策略。以Koleo为例。在东风雷诺的定义中,该车型的竞争对手包括上汽大众途观,东风本田CR-V,东风日产旗云,上汽通用昂科威等,定价相对接近,共同面向中型SUV市场。

然而,《国际金融报》记者在采访中发现Koleo的市场形势相当尴尬,Tiguan,CR-V,Qijun等型号在中国畅销多年,并且在产品质量方面得到了消费者的认可。二手车剩余价值。面对Koleo,敢于采用早期采用者的消费者仍然是少数。尽管东风雷诺的一线销售人员多次介绍雷诺悠久的历史,体育基因的传承和强大的产品力量,但它仍然无法被大多数消费者所认可。

此外,东风雷诺的合资时间和国内第一辆车的时间也非常尴尬。从2013年底到2014年初,中国SUV市场蓬勃发展。快速发展的SUV市场已经实现了多个自主品牌,如长城汽车,广州汽车传奇,吉利汽车等。东风雷诺也定位了首批定位SUV的本土化车型。效果很明显。当Correga于2016年正式下线时,包括SUV市场在内的中国汽车市场迎来了一个高峰期。虽然它只追赶奖金期的“尾巴”,但它也实现了东风雷诺2016. 2017年的年度销售业绩。

然而,在2018年,中国汽车市场迎来了28年来的首次下滑。乘用车的产销量分别为2332.9万辆和2371万辆,分别比去年同期下降5.2%和4.1%。其中,SUV产销量与去年同期相比分别下降。 3.2%和2.5%。东风雷诺也从2018年开始走下坡路。

此外,近年来,法国汽车在中国市场表现疲软。根据中国汽车协会的数据,今年5月,国内乘用车销量达到156.12万辆,其中法国轿车在中国的市场份额缩小至0.63%,为过去十年的最低水平,合法汽车进一步被边缘化。这种印象也不可避免地影响了东风雷诺的销售业绩。

当然,东风雷诺的落后与制度建设密切相关。

目前,东风雷诺在全国仅有约200家经销商。有消息人士向《国际金融报》记者透露,东风雷诺计划在去年年底在57个城市建立销售网络,但到今年1月份,大多数城市的布局仍然是空白。在中国汽车市场,一直有一种说法是“渠道是国王”。经销商的数量和渠道下沉的程度决定了汽车公司的销售能力。然而,东风雷诺在经销商扩张方面的进展非常缓慢。

除了慢速通道布局外,东风雷诺的产品推出速度甚至更慢。东风雷诺已经成立近6年,其国内车型仅为Correga和Koleo。产品线非常薄。根据联合会的相关数据,今年5月,Correga仅售出288辆汽车,Koleos售出720辆汽车。

分析师齐冰告诉《国际金融报》记者:“整个法律体系的基调是强调自行车的利润,拒绝做出让步,维持终端的价格和品牌的地位,但在消费者眼中,定价是人为的高。“

一些经销商告诉《国际金融报》,Correga销售低迷的重要原因是价格高。 Correga官方指导价格为元至21.98万元,与同等水平的竞争产品相比,无论产品实力如何。或者价格不占优势。

面对正在失势的中国市场,东风雷诺只能选择不断变化。目前,东风雷诺的负责人是葛树文和魏文清。东风汽车和雷诺汽车有多长时间让他们解决东风雷诺的销售问题?这仍然是未知的答案。

(国际金融报记者张赞)

热门浏览
热门排行榜
热门标签
日期归档